质感更出众 试驾2019款宝马X5

发布时间:2019-05-27   来源:网络整理    
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内饰:得体,不再显老气

质感更出众 试驾2019款宝马X5

全新宝马X5内饰设计有了质的飞跃,终于打破沉闷,科技感提升明显,一切赞许源于采用了全新家族内饰。特别是中控区域位置,全新内饰进行了大量简化,令整体效果显得简洁、利索了不少。内饰质感与用料符合百万级SUV定位,内饰所有位置都使用手感上乘的真皮包裹。粗壮的M运动方向盘保证了手感,配备跟随方向盘转动的换挡拨片,右侧功能区负责多媒体,左侧功能区负责的是巡航系统。

质感更出众 试驾2019款宝马X5

全新宝马X5配备了12.3英寸的液晶触控屏幕,色彩及显示效果大可令人放心,iDrive系统触控反应速度更让人惊喜,操作过程几乎感觉不到延迟,不易沾染指纹的屏幕提升了美感。新一代iDrive系统界面布局发生变化,而且菜单中功能布局分类清晰,上手难度再次降低。主菜单物理旋钮设计与材质都做出了调整,看起来晶莹剔透,按键手感不俗且带有模拟反馈。在实用性功能方面,新一代iDrive仍支持苹果CarPlay互联,前排提供2个USB接口,一个传统USB接口位于中控台下,另一个USB Type-C接口位于中央扶手箱内。

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全新宝马X5配备三区自动恒温空调,采用了物理按键操作方式,符合多数用户使用习惯。按键使用金属材质,无论是视觉上还是触感上都明显强于老款车型,显示温度、风向的屏幕也由单色升级至彩色,与更现代的内饰完成呼应。此外,全新宝马X5车内配备PM2.5过滤装置和负离子发生器,车内香氛装置则需要花费4500元选装。

质感更出众 试驾2019款宝马X5

全新宝马X5便捷舒适性配置“数不胜数”,超大全景天窗的前半部分支持电动开启,四门车窗均可一键升降,后排车窗配备手动遮阳帘。由于试驾车是尊享型高配车型,因此前排座椅功能完备。若是低配车型,前排座椅肩部、腿拖和腰部支撑调节还需要选装。前排座椅标配加热和记忆功能,方向盘支持电动四向调节和加热。

动力:澎湃且平顺

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全新宝马X5换装B58系列的3.0T直列六缸发动机,数据较老款车型有着一定提升。发动机在1500rpm时就能输出450N·m的最大扭矩,并且还可以维持最大扭矩至5200rpm,覆盖绝大多数用到的转速区间。传动系统依旧是曾经的“老搭档”,匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。变速箱由原先的“鸡腿”挡杆换用水晶挡杆,整体质感提升了好几个档次,与内饰风格非常契合。

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涡轮从1500rpm开始介入,迟滞现象很难被驾驶者察觉。在COMFORT舒适模式下,全新宝马X5动力输出非常柔顺,变速箱匹配绝对默契,起步过程轻描淡写。得益于发动机宽泛的扭矩输出,右脚随意对待油门踏板,全新宝马X5总能提供充足的加速力道。

如果想要寻求刺激,那就将驾驶模式切换至SPORT运动。此时发动机转速将维持在2500rpm,以便具有更好的响应。SPORT运动模式下,油门和变速箱的响应的确要比舒适模式更迅速,全新宝马X5如同打了鸡血一样亢奋。不需要踩下全油门,只要踩下三分之一的油门开度,全新宝马X5就如同弹弓上的石子一样被弹射出去。为了营造驾驶氛围,车内扬声器还会模拟发动机“怒吼”的声音。

ECO PRO超级经济模式下的全新宝马X5有着截然不同的表现,油门响应变得迟缓,变速箱不太愿意降档,尽可能保持在一个经济的状态。

质感更出众 试驾2019款宝马X5

虽然全新宝马X5与老款车型使用完全相同的悬架结构,但是在整体行驶品质上,全新宝马X5则更加出色。全新宝马X5底盘悬架调校得非常柔韧,无论大幅度振动还是小幅度振动,悬架都可以处理得非常干脆。SPORT运动模式下悬架略显紧绷,底盘变得更加扎实。对于一款中大型SUV来说,转弯时横向侧倾控制得非常不错。

全新宝马X5使用的是电动助力转向,转向手感比较细腻。虽然传递上来的振动都被舒适性设定化解,但是全新宝马X5仍然能够保持一定路感。另外,全新宝马X5车头摆动幅度与驾驶者转动方向盘的幅度基本一致,因此驾驶全新宝马X5非常顺手。

空间:后排空间中规中矩

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